ING kampt dinsdag opnieuw met een technische storing bij het internetbankieren. Klanten kunnen hun... De oorzaak van de storing is nog onbekend. ,,Daar wordt nu naar gekeken. Twee weken geleden zeiden we het ook al: dit is bijzonder vervelend'', aldus de zegsman. ING werd vorige maand geteisterd door meerdere storingen. Die werden onder andere veroorzaakt door een niet goed functionerende database. Bron: ANP

Nederland telt 2 nationale feestdagen

Vara Kassa | 07-02-2012 12:28

DNB verlaagt drempel met consumentenwebsite

Tros Radar | 07-02-2012 10:29

Valt mijn bank onder het depositogarantiestelsel of tot wanneer kan ik nog guldens inwisselen?... ,,Ik weet dat er onzekerheid bestaat over de schuldencrisis, die onzekerheid kunnen we niet in alle gevallen wegnemen. Wat we wel kunnen doen, is er eerlijk en open over communiceren door uit te leggen wat het probleem is, wat eraan gedaan kan worden en wat DNB eraan doet'', zei president Klaas Knot van DNB in een toelichting.

De bestaande website van de toezichthouder is vooral gericht op de professionele gebruiker. ,,Met de nieuwe website wil DNB de consument op een laagdrempelige manier informeren.'' DNB meent dat het thema geld centraal staat bij de meeste vragen waar consumenten mee rondlopen.

Ook is de rol van DNB als centrale bank en toezichthouder niet voor iedereen altijd even duidelijk. Via de site wil DNB niet alleen vragen beantwoorden maar ook meer inzage geven in haar taken en activiteiten.

Op de nieuwe website moet relevante informatie makkelijk te vinden zijn. ,,Hiervoor kan gebruik gemaakt worden van een handige zoekfunctie'', stelt DNB. Aan onderwerpen die op een bepaald moment in de belangstelling staan, wordt extra aandacht besteed. ,,Naast informatie over actuele onderwerpen, zal de website ook antwoord geven op vragen over bijvoorbeeld sparen, betalen, pensioen en verzekeren.'' Bron: ANP

Vergeetachtige abonnementhouder mist coulance

Tros Radar | 07-02-2012 10:14

In onze uitzending van maandag 6 februari hebben we het drama van de OV-chipkaart uitgebreid... Dit stelde het OV loket, de onafhankelijke ombudsman voor beter openbaar vervoer, in zijn maandag verschenen rapportage over het laatste kwartaal van 2011 op basis van ontvangen klachten.

Vroeger konden de abonnementhouders hun kaart bij een loket laten zien. Zo'n regeling bestaat niet, althans niet landelijk en niet uniform. Als ze vergeten in te checken, volgt vaak een boete van 35 euro. ,,De beste klanten van het ov voelen zich soms behandeld als criminelen.''

Het OV loket kreeg verder veel klachten over de zogeheten sterabonnementen, waarvan sinds 1 januari van dit jaar geen papieren versie meer beschikbaar is. Het sterabonnement geldt binnen een door de reiziger zelf gekozen zonegebied en moet tegenwoordig ook op de ov-chipkaart geladen worden. Dat is niet bij elke vervoerder mogelijk, waarna het voor de reiziger ingewikkeld wordt.

Vaste klanten klagen ook over forse prijsstijgingen, bijvoorbeeld van 20 procent voor de stads- en streeksupplementen van de ov-jaarkaarten. Daarnaast bestaat ongenoegen over ingewikkelde procedures voor vaste klanten van wie de chipkaart kapot is gegaan of verloren, en die hun abonnementsgeld terug willen.

Bij het OV loket kwamen afgelopen jaar in totaal 5617 klachten binnen, waarvan 55 procent over de ov-chipkaart ging. Bron: ANP

Stappenplan collectieve schadevergoeding uitgesteld

http://www.consumentenbond.nl:80/actueel/nieuws/nieuwsoverzicht-2012/stappenplan-collectieveschadevergoeding-uitgesteld/ | 07-02-2012 01:00

De Nederlandse regering dreigt de mogelijkheid om collectieve schadevergoeding in geld te eisenop de lange baan te schuiven. In een brief aan de Tweede Kamer schrijft Minister Verhagen van EL&I dat collectieve schadevergoeding voor consumenten die gedupeerd zijn door overtredingen van het consumentenrecht of mededingingsrecht zo complex is dat een stappenplan niet op korte termijn gerealiseerd kan worden. Begin november 2011 nam de Tweede Kamer de motie-Dijksma aan die het eisen van collectieve schadevergoeding voor representatieve consumentenorganisaties mogelijk maakt. De regering werd opgeroepen om voor 1 februari 2012 een stappenplan te presenteren om dit op korte termijn te realiseren.

Proces controller

http://www.consumentenbond.nl:80/over/werken_bij_de_bond/vacatures/process-controller | 07-02-2012 01:00

Hebben organisatieprocessen voor jou geen geheimen en is optreden als sparringpartner voor o.a. directie en managementteam jou op het lijf geschreven? Dan zoeken we jou!

Hulp bij berekenen pensioen

http://www.consumentenbond.nl:80/actueel/nieuws/nieuwsoverzicht-2012/hulp-bij-berekenen-pensioen/ | 07-02-2012 01:00

Veel mensen weten niet hoe hoog hun inkomen zal zijn op hun oudedag en of ze eerder kunnen stoppen met werken. De Consumentenbond lanceert daarom Bereken je pensioen, een rekenhulp die laat zien hoeveel het netto maandinkomen is vanaf 65 jaar en wat de financiële gevolgen zijn van bijvoorbeeld eerder stoppen met werken. De rekenhulp is tot 1 maart 2012 voor iedereen gratis beschikbaar.

Opheldering ING nodig bij zoveelste storing internetbankieren

http://www.consumentenbond.nl:80/actueel/nieuws/nieuwsoverzicht-2012/opheldering-ing-bij-storing-internetbankieren/ | 07-02-2012 01:00

Nu ING weer een storing meldt, vraagt de Consumentenbond de bank om opheldering. Bankklanten zijn de laatste jaren steeds afhankelijker geworden van pinnen en internetbankieren en de banken hebben dit sterk bevorderd. Dat geeft banken ook de plicht én de verantwoordelijkheid een betrouwbaar systeem hiervoor te bouwen.

Chaos rondom OV-chipkaart

Tros Radar | 06-02-2012 17:28

Het begint zo langzamerhand en heuse komedie te worden, maar dan wel een waarbij het lachen je snel... Ook dit jaar stapelden de problemen zich op. In november 2011 werd de strippenkaart in heel Nederland afgeschaft. Sindsdien ontvingen we 1500 klachten. Het OV-loket, de ombudsman voor het openbaar vervoer, ontving de afgelopen maanden een recordaantal klachten. Dorathé Hoentjen, hoofd OV-loket, signaleert dat vooral de abonnementhouders de dupe zijn. De vaste klanten van het openbaar vervoer krijgen te maken met kostenverhoging en slechte informatievoorziening. SterabonnementOp dit moment is het vooral de overgang naar het digitale sterabonnement die voor problemen zorgt, zo ondervond ook Marjan Kapitein uit Urk. Vroeger kocht Marjan bij de boekhandel haar abonnement, ze vertelde waar ze naartoe wilde en kreeg dan een papieren abonnement. Nu moet je het abonnement op internet bestellen en daar gaat veel mis. Vooral het opzoeken van de juiste centrumzone, het midden van je begin- en eindpunt, zorgt voor veel verwarring. Bij Marjan ging haar kaart kapot door het laden van een verkeerde centrumzone, maar daar kwam ze pas veel later achter. Nergens kon ze informatie vinden over het sterabonnement op de ov-chipkaart en ook het laden van de juiste centrumzone bleek niet zo eenvoudig. Dit erkent ook de plaatselijke boekhandel, waar een van de twee oplaadpunten van Urk staat. Marjan is niet de enige op Urk met problemen, waardoor de plaatselijke CDA-fractie inmiddels een meldpunt heeft ingesteld voor gedupeerde scholieren.

Prijsverhogingen
Naast het laden van de juiste zone, zijn veel trajecten ook veel duurder geworden met de invoering van de OV-chipkaart. Er worden wel allerlei kortingsproducten geïntroduceerd, maar in veel gevallen zijn reizigers nog duurder uit. Zo reisden inwoners van Klundert voorheen voor €138,- per maand naar Breda. Nu is dat, met Altijd Korting abonnement, €80,- duurder. Ook de prijzen van abonnementen zijn fors gestegen. Dit allemaal ondanks afspraken die de minister had gemaakt met de provincies. Toch is zo’n duurder abonnement nog een meevaller, want er zijn ook talloze gedupeerden met kaarten die helemaal niet werken. Daar kregen we veruit de meeste klachten over. Je hebt betaald voor je abonnement, maar je kunt het niet gebruiken, omdat de vervoerder en de uitgever van de kaarten naar elkaar wijzen. Carla den Hartog uit Nieuwegein wordt er moedeloos van. De kaart, met maandabonnement, van haar zoon ging kapot. Als ze een nieuwe kaart wilt moet ze de oude opsturen. Dat duurt drie weken en dus kan haar zoon het abonnement drie weken niet gebruiken. Wanneer ze Connexxion belt, krijgt ze te horen dat die niet over de abonnementen gaan. Ze moet bij Trans Link Systems zijn, maar als ze die belt, krijgt ze te horen dat ze bij Connexxion moet zijn. Ondertussen heeft ze geen werkende kaart voor haar zoon en maakt ze veel extra reiskosten. Wie daar nou uiteindelijk verantwoordelijk voor is, blijft onduidelijk. Niet alleen busreizigers hebben problemen, want ook treinreizigers hebben dezelfde negatieve ervaringen. Het “Dal Vrij abonnement” van Dylan Siemerink ging kapot. Hij wilde, voordat hij de kaart opstuurde, duidelijkheid over de vergoeding van zijn reiskosten. Het vervangen van de kaart duurt immers drie weken. Dylan stapte in de trein met zijn kapotte kaart, een bankafschrift waar op staat dat zijn abonnement betaald is en zijn klachtenbrief aan de NS. Keer op keer legde Dylan aan de conducteur uit waarom hij zo reisde. Ondertussen kwam hij met de klantenservice van de NS geen stap verder. Totdat hij vertelde dat hij een interview met TROS Radar had, binnen een uur kreeg Dylan een telefoontje en kon een en ander geregeld worden. Wanneer wij contact opnemen met de NS, blijkt dat het wel degelijk mogelijk is om reiskosten terug te krijgen in het geval van een defecte kaart. Tevens laten diverse busvervoerders weten dat klanten in veel gevallen wel hun geld terug kunnen krijgen. Dan kan het ook nog zo zijn dat je geld terug krijgt van Trans Link Systems, vanwege een technische storing. Zelfs als dit bekend is bij TLS en zelfs als TLS is dit zelf toegeeft, wilt dat nog niet zeggen dat je jouw geld terugkrijgt. Paulien Ulbrich uit Den Bosch is al sinds september 2011 bezig om zo’n €500,- euro terug te krijgen van de organisatie. De OV-studentenkaart van haar dochter ging kapot door een technische storing bij TLS. Inmiddels heeft ze al drie keer haar vervoersbewijzen opgestuurd en is Paulien zelfs bij het hoofdkantoor in Amersfoort langs geweest. TLS heeft meerdere malen toegegeven fout te zitten, maar Paulien Ulbrich zit nog steeds te wachten op haar geld. Defecte kaarten
Inmiddels heeft Trans Link Systems toegegeven dat er een partij kaarten op de markt is gekomen, die de kwaliteitscontrole niet hadden mogen doorstaan. Dit geldt voor anonieme ov-chipkaarten die vanaf 1 augustus zijn verkocht en voor persoonlijke ov-chipkaarten die vanaf 1 oktober zijn verkocht. Wie een dergelijke kaart heeft gekocht, kan deze kosteloos laten vervangen bij de Klantenservice OV-chipkaart.

Voor het abonnement op de kaart moet u volgens Klantenservice OV-chipkaart, u raadt het al, bij de vervoerder zijn. Diverse vervoerders hebben aangegeven coulant om te gaan met dergelijke defecte kaarten. In de studio reageert Ineke van Gent van GroenLinks. Ze volgt de invoering van de OV-chipkaart als sinds het begin kritisch.

Minder treinen tot eind van de week

Vara Kassa | 06-02-2012 17:10

Reactie brancheorganisatie kinderopvang

Tros Radar | 06-02-2012 16:34

De marktwerking is sinds de Wet Kinderopvang in de sector een gegeven. De politiek heeft op dit... Arbeidsmarktinstrument
Het uitgangspunt dat kinderopvang primair een arbeidsmarktinstrument is, betekent dat de relatie tussen ouders en ondernemers centraal komt te staan. Zij onderhandelen over wat er verwacht en geleverd moet worden. De branche neemt in dat verband uiteraard verantwoordelijkheid voor de basiskwaliteit van de kinderopvang. Ondernemers willen een goed maatschappelijk product aanbieden in aansluiting op de huidige wet- en regelgeving.

In het verlengde ontstaat de mogelijkheid voor ondernemers om zich op kwaliteit te onderscheiden. Zo kunnen ze zich een eigen plek verwerven op de lokale of regionale markt. Ouders zijn kritische consumenten die ten aanzien van de extra kwaliteit die een organisatie biedt -en de financiële consequenties daarvan- hun eigen afweging kunnen en moeten maken.

Begroting
In het debat over de begroting telt, in overeenstemming met eerder gemaakte keuzes, de arbeidsmarkt. Die arbeidsmarkt kan alleen goed functioneren als werkende ouders met een gerust hart hun kind achterlaten bij de opvang. Als de overheid bezuinigt op haar financiële bijdrage aan ouders voor kinderopvang (kinderopvangtoeslag) heeft dat direct consequenties.

Kinderopvang wordt duurder voor ouders en dat heeft effect op de arbeidsparticipatie.
Voor een deel van de ouders wordt de kinderopvang te duur in relatie tot het salaris dat ze verdienen; dat zal vooral gevolgen hebben voor mensen met kleine arbeidscontracten (veelal vrouwen). Er zijn al tal van signalen dat ouders minder kinderopvang gaan afnemen. Naar verwachting heeft dit een forse impact op de arbeidsparticipatie. Deze impact komt vooralsnog niet naar voren in publicaties van het CPB. Daarin wordt gesteld dat door bezuinigingen op de kinderopvangtoeslag het arbeidsaanbod in personen met 0,1% zal dalen. Toch zijn in dat onderzoek een aantal belangrijke zaken niet meegenomen die wellicht hogere uitvalcijfers zullen veroorzaken: de vermindering van arbeidsdeelname is niet meegewogen. Contracten die worden verkleind door ouders van bijvoorbeeld 24 naar 20 uur zijn niet meegerekend. Daarnaast wordt het wegvallen van werknemers met contracten kleiner dan 12 uur ook niet meegerekend. Parttime contracten die met name in de sectoren zorg en onderwijs veel voorkomen en van grote waarde zijn.

De bijdrage die ouders betalen voor de kinderopvang stijgt met 28 procent daar waar het inkomens betreft tussen de 40.000 en 60.000 euro. Voor gezinnen met een inkomen boven de 60.000 euro ligt dit op 26 procent.

Deze berichtgeving lijkt in contrast te staan met de berichtgeving van het CBS. Dit heeft te maken met het feit dat het CBS in haar conclusies uitgaat van de ouderbijdrage tot aan de vergoedingsnorm (het maximumuurtarief tot waar kinderopvangtoeslag kan worden aangevraagd). Deze vergoedingsnorm ligt gemiddeld genomen onder de huidige uurtarieven van kinderopvangaanbieders. Het bedrag boven de vergoedingsnorm wordt door ouders zelf betaald. Door bevriezing van uurtarieven (vergoedingsnorm) in 2012 en het verlagen van de uurtarieven (vergoedingsnorm) voor buitenschoolse opvang en gastouderopvang in 2010 ontstaat er een groter gat tussen de ouderbijdrage die vanuit Den Haag als uitgangspunt wordt genomen en de daadwerkelijke bijdrage die ouders betalen.

Het CPB-onderzoek toont aan dat het presenteren van ouderbijdragen tot aan het maximumuurtarief geen enkel realiteitsgehalte heeft voor de daadwerkelijke ouderbijdrage waarmee ouders te maken krijgen. Zij verwacht dat de werkelijke ouderbijdrage voor kinderopvang in 2015 ruim boven de 40% zal uitstijgen.

Oproep
De Brancheorganisatie Kinderopvang roept de politiek op om de kinderopvang zoals die in de afgelopen jaren in Nederland is gegroeid, niet af te breken! Kinderopvang is een belangrijk arbeidsmarktinstrument, nu en in de toekomst. Het stelt ouders in staat om te werken, in de wetenschap dat hun kinderen goed worden opgevangen. De brancheorganisatie roept op tot nauwkeurig (empirisch) onderzoek onder ouders met mutaties in de kinderopvang(toeslag). Alleen dan kunnen daadwerkelijke consequenties, gevolgen en effecten op de arbeidsparticipatie worden vastgesteld. Vervolgens kunnen bij het voorjaarsoverleg deze uitkomsten (effecten) worden besproken en het tij waar mogelijk worden gekeerd.

Nieuwe kinderopvangregeling dupeert ouders

Tros Radar | 06-02-2012 16:34

De nieuwe regeling voor kinderopvangtoeslag die in januari 2012 is ingegaan, zorgt ervoor dat veel... Ouders krijgen sinds begin dit jaar een maximum aantal uren aan kinderopvang, gebaseerd op de uren die de minst werkende ouder werkzaam is. Voorheen werd de toeslag gebaseerd op het inkomen van de ouders. Omdat kinderdagverblijven en BSO’s vaak gebruik maken van een verplicht aantal uren per dag (meestal 11 uur), moeten ouders veel niet gewerkte uren bij betalen. Ouders ontvingen vorige week, rijkelijk laat, een brief van de Belastingdienst hierover. Radar ondervroeg de ouders in hoeverre zij hiervan nadelige gevolgen ondervinden, en wat voor consequenties dit heeft voor hun gedrag. Van de ouders die een kind op het kinderdagverblijf hebben, geeft 28,5% aan dat de nieuwe regeling nadelig uitpakt voor hen. Van de mensen die nadeel (gaan) ondervinden, geeft 25% aan te overwegen minder te gaan werken, en 14% zegt zelfs te zullen stoppen met werken. Van de ouders die gebruik maken van een BSO zegt 44,5% nadeel te ondervinden van de nieuwe regeling. Bij hen zegt 20% te overwegen minder te gaan werken, en eveneens 14% zegt te zullen stoppen met werken. Uit onderzoek door de redactie van Radar blijkt dat ouders honderden tot duizenden euro’s extra per jaar kwijt zijn aan hun kinderopvang. Ook de Brancheorganisatie Kinderopvang probeert zoveel mogelijk invloed uit te oefenen op de politieke besluitvorming door aan te tonen dat de bezuinigingen op de kinderopvang verstrekkende gevolgen hebben voor de arbeidsparticipatie in Nederland. Deze cijfers staan haaks op wat minister Kamp eerder in een brief de Tweede Kamer heeft beweerd, toen stelde hij het niet eens te zijn met de conclusie dat ouders fors minder gaan werken. Het CPB gaat aanvullend onderzoek doen.

Vanavond in Radar meer over de nieuwe regeling voor kinderopvangtoeslag. © TROS Radar

GGD geeft carnavalsadvies

Vara Kassa | 06-02-2012 16:10

FNV: sluiting NedCar dramatisch voor Limburg

Vara Kassa | 06-02-2012 15:58

Reactie FMN

Tros Radar | 06-02-2012 15:45

Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland, een samenwerkingsverband van Arriva, Connexxion, Syntus... Achtergrond:Anonieme kaarten (A-kaarten) kunnen worden stopgezet bij TLS en het saldo wordt dan teruggestort als je het daarvoor bestemde formulier ook instuurt. Persoonlijke kaarten (P-kaarten) kunnen vervangen worden op aanvraag. Je stuurt de kapotte kaart naar TLS en je krijgt dan (binnen 3 weken) een vervangende kaart met al je producten er weer op. Het saldo wordt hierna op je bankrekening gestort. In deze bovenstaande situaties bood de vervoerder in een vervoersgebied altijd wel een oplossing voor de klant: een tijdelijke kaart werd ter beschikking gesteld of er werd restitutie verleend als de klant eerst zelf de kosten voorschoot. In feite ging het dan om incident waarbij de klant werd geholpen. Echter door een productiestoring bij een van de leveranciers van TLS is de uitval van defecte kaarten nu groter dan voorheen. Het kan natuurlijk niet zo zijn dat de reiziger hier de dupe van blijft/wordt. Alhoewel TLS verantwoordelijk is voor deze defecte kaarten, willen wij als FMN-vervoerders een uniforme oplossing bieden aan onze reizigers. Een eenduidige oplossing van het vraagstuk is van belang.
Oplossing:
De FMN-partijen kiezen voor eenvoudige en praktische oplossing voor de klanten met een P-kaart. Na ons gezamenlijke antwoord volgt een reactie van TLS. Hierin staat beschreven hoe een reiziger een defecte A-kaart kan stop zetten. In het geval dat een klant met een P-kaart een defecte kaart blijkt te hebben stuurt de klant deze op de reguliere wijze naar TLS, de klant kan nu blijven reizen door de volgende acties te volgen:Maak voordat de defecte P-kaart wordt opgestuurd een kopie van beide zijden van de P-kaartMaak een uitdraai via je OV-chipkaart account, waarop de gegevens van je abonnement of ander product staan: ingangsdatum, sterwaarde, centrumzone, P-kaartnummer.Met beide kopieën + op vertoon van een geldig legitimatiebewijs kun je op deze manier in de tussenliggende periode toch bij vervoerder reizen binnen geldigheid van je product en je geldige abonnementsgebied en -periode: daarbuiten gewoon betalen via een kaartje bij de chauffeur.Vervolg:
Bovenstaande oplossing is niet perfect voor iedereen, de FMN-bedrijven gaan nu in gezamenlijkheid per direct aan de slag met zoeken naar een uniforme alomvattende oplossing.Kortom:
TLS is verantwoordelijk voor de kwaliteit van de kaart, de klant kijkt terecht naar de vervoerder voor zijn vervoersmogelijkheden. TLS handelt nu en de FMN-vervoerders reageren snel met een eenvoudige uniforme oplossing waarbij op korte termijn ook gekeken wordt nog naar verdere verbeteringen.

Reactie NS

Tros Radar | 06-02-2012 15:31

Reizigers die NS-abonnement hebben met een afgekocht reisrecht (bv trajeckaart, NS-jaarkaart)... Reizigers die NS-abonnement hebben met een afgekocht reisrecht (bv trajeckaart, NS-jaarkaart) kunnen in het geval van diefstal, verlies of een defecte OV-chipkaart direct bij NS declareren. Voor klanten met een Voordeeluren-abonnement geldt dat ze in het geval van een defecte kaart bij een balie een vervangende (papieren) kaart kunnen halen. Deze groep van 1,2 mln klanten met een Voordeelurenabonnement kunnen dus direct doorreizen met korting. In het geval dat de kaart is gestolen of verloren ontvangen klanten binnen 10 dagen een nieuwe kaart, mocht het onverhoopt langer duren kunnen zij vanaf dat moment declareren. De groep die een van de nieuwe kortingsabonnementen heeft gekocht (vanaf 1 augustus vorig jaar) kunnen bij een defecte kaart vanaf dag 1 declareren en bij verlies of diefstal vanaf dag 10. Feitelijk houdt dat in dat ze een vol tarief kaartje kopen en het kortingstarief waar ze op dat moment recht op hebben kunnen declareren. De groep nieuwe abonnementshouders is met 70.000 nog relatief klein. De grootste groep zijn de klanten met een Voordeelurenabonnement wat na 09.00 uur 40% korting geeft. Deze groep kan zoals net gemeld bij een defecte kaart aan de balie een tijdelijke papieren kortingskaart krijgen. Op het moment dat NS helemaal over gaat op de chipkaart, is een tijdelijk reisrecht op de chipkaart beschikbaar voor reizigers met een afgekocht reisrecht die hun kaart verliezen. De overige groepen kunnen de kosten declareren.

aboutLEGAL

Vorst belet opening deel tunnel A2

Accu's niet aan te slepen

Franse biljetten nog maar 10 dagen geld waard

Productwaarschuwing dressing Xenos

'Griekse regering werkt aan eindvoorstel'

Jachtverbod op watervogels in Zuid-Holland

Mbo's verplichten de vrijwillige bijdrage

'Schaatsen onder en helm op'

VPRO in zee met nieuw filmmuseum EYE

Wederom storing internetbankieren ING